Mario Bergara detalla el nuevo diseño de carriles para ómnibus, autos y bicicletas en 18 de Julio y sus arterias paralelas.

El intendente de Montevideo, Mario Bergara, ofreció una explicación exhaustiva sobre la futura configuración de la avenida 18 de Julio tras la reforma del sistema de transporte colectivo, un plan acordado con el presidente Yamandú Orsi. El jerarca delineó la ubicación de los carriles para ómnibus, vehículos particulares y bicicletas, así como las transformaciones previstas para algunas calles adyacentes, como Soriano y San José por un lado, y Colonia, Uruguay y Paysandú por el otro.

En una entrevista este viernes en el programa «Arriba Gente» de Canal 10, Bergara defendió firmemente la propuesta de la Intendencia, respondiendo a las objeciones planteadas por el Ministerio de Transporte, diversos legisladores y dirigentes del Movimiento de Participación Popular (MPP). Por ejemplo, el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, había argumentado que el proyecto original del Ministerio, que contemplaba un túnel subterráneo en 18 de Julio, era superior al plan municipal, ya que prometía una mayor reducción en los tiempos de viaje de los ómnibus y posibilitaba mejoras urbanísticas en el Centro capitalino.

“Cada iniciativa presenta sus puntos fuertes y débiles; no existe una que supere intrínsecamente a las demás, al menos desde nuestra perspectiva”, afirmó Bergara. Insistió en que la opción del túnel para ómnibus en 18 de Julio solo significaba un ahorro de tres minutos adicionales, “nada más”, en comparación con la circulación por la superficie de la principal avenida.

El diseño vial en 18 de Julio

El intendente desglosó cómo se estructurará 18 de Julio una vez culminada la reforma propuesta por la Intendencia, indicando que la avenida se dividirá en dos secciones diferenciadas por su anchura.

La primera sección, que abarca desde Tres Cruces y el Obelisco hasta Ejido (la parte más ancha), dispondrá de un corredor central exclusivo para ómnibus, complementado con sus respectivas paradas y refugios peatonales. En el costado norte de este corredor central (en la senda de ingreso al Centro), se establecerá una ciclovía completa, de doble sentido, que se extenderá a lo largo de toda 18 de Julio, a diferencia de su trazado actual que llega hasta el cruce con Yi para luego desviarse por San José hacia la Ciudad Vieja. En este tramo ampliado de 18 de Julio hasta Ejido, habrá un carril para vehículos privados a cada lado del corredor central, tanto para el flujo de entrada al Centro como para el de salida. En síntesis, un eje central exclusivo para ómnibus con paradas y refugios, una ciclovía adyacente (en el sentido de entrada al Centro) y un carril por cada sentido para vehículos particulares.

Segunda sección

La segunda sección se extiende desde Ejido hasta Plaza Independencia. Al ser más angosta que la anterior, se suprime el carril destinado a vehículos privados que ingresan al Centro. Los automóviles que se dirijan hacia el Centro y la Ciudad Vieja deberán hacerlo por la calle Colonia. De esta forma, el tramo de 18 de Julio, desde Ejido hasta Plaza Independencia, mantendrá el corredor central exclusivo para ómnibus, la ciclovía en el lateral (en el sentido de ingreso al Centro) y un único carril para vehículos particulares, exclusivamente de salida (en dirección al Obelisco).

Calles paralelas sin ómnibus

Bergara señaló que, al concentrar el flujo de ómnibus en el corredor de 18 de Julio, se liberarán varias arterias paralelas del transporte colectivo, lo que implica que ya no circularán buses por ellas. Específicamente, mencionó que “se liberarán tres calles paralelas” de ómnibus: San José (en sentido de salida), Paysandú (en sentido de ingreso) y una tercera, que podría ser Colonia o Uruguay (también de ingreso), cuya definición aún está pendiente. En estas tres vías no transitarán ómnibus, y absorberán el tráfico de vehículos particulares que no encuentren espacio en 18 de Julio.

Cómo detenerse y aparcar en 18 de Julio

El diseño de un solo carril para vehículos privados en 18 de Julio generó interrogantes sobre cómo se manejarán las detenciones por diversas razones, como el ascenso o descenso de personas en taxis o autos particulares, o la necesidad de parada de vehículos de emergencia como ambulancias o camiones de bomberos. Bergara explicó que se crearán “dársenas”, es decir, entradas que se adentran en la vereda (reduciendo su espacio) para permitir el “aparcamiento transitorio” en 18 de Julio. El intendente precisó que estas dársenas o espacios de detención momentánea se ubicarán cada dos cuadras.

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